您可以弯曲大多数木材，有些比其他的更容易，但即使是更容易使用的木材也可能会失败。橡木是弯曲时最常用的木材之一，所以我建议这样做。我强烈建议不要使用松木或任何非硬木。您绝对不想用软木修复汽车。

弯曲木材主要有以下三种方法：

• 蒸汽
• 层压
• 切口切割

我推荐层压。它相对容易，不需要任何特殊设备/设置，并且层压木非常坚固。

要执行层压弯曲，您需要：

1. 把你的木头撕成细条（几乎和你在台锯上撕开时一样薄）。注意：您希望将这些碎片切割得比成品需要的更长，这样您就可以在最后将它们全部齐平切割。
2. 在平面上以您希望最终产品的形状创建一个表格。
3. 将木条浸泡在水中并将它们弯曲成形状并将其夹在一起（此时不要使用胶水，这只是为了创建您需要的一般弯曲的“记忆”）。离开过夜。您可以在此步骤中剪断一些条带，因此我建议您多剪一些以为此做好准备。木头越湿，它们折断的可能性就越小，但仍然可能取决于纹理方向/结/等。
4. 在木条的底部和/或顶部做标记，以确保您可以将它们以相同的顺序/方向重新组合在一起。
5. 把所有东西都拆开，让它彻底干燥（注意木头会反弹一些，但干燥时应该保持相当弯曲）
6. 用木胶均匀涂抹所有木条。（下面的网站建议不要使用木胶，因此您可以根据需要选择他们的建议之一，但是没有什么比木胶更好的胶合木材了，所以我不确定它们在哪里下车。）我肯定会使用 Titebond III因为它很可能会受潮。（Titebond II 可能也可以，但过度谨慎也没有坏处。）
7. 重新组装，夹紧，静置 24 小时。
8. 切割两端齐平并平面顶部/底部齐平
9. 结束
10. ？？？
11. 利润

这篇关于木材弯曲的维基文章有一些关于弯曲木材的很好的信息，但正如我上面所说，我不同意他们反对使用木胶的建议。

我还建议不要使用带锯进行切割（除非您的项目太高而无法在台锯中切割；根据您提供的尺寸，它不是），因为它不会像桌子那样产生精确的切割锯。如果你必须在带锯上进行撕裂切割，我会将它们切割得更宽一些，然后将它们刨平。

此外，我建议先尝试使用相同的木材进行较小的项目，因为肯定会吸取教训，并且您不想在使用昂贵硬木的大型项目上犯错误。

我怀疑是橡木、白蜡木或某种雪松。

我相信它永远都是灰烬。

欧洲白蜡木（Fraxinus excelsior）是传统的车身制造商的木材之一，因其强度和减震性能以及良好的弯曲能力而受到重视。

它今天仍然用于摩根斯的主要结构元素：

据我了解，欧洲硬木在澳大利亚可能非常昂贵，因此即使您可以找到当地供应商，您也可能无法使用它。美国版本的灰可能同样合适，但不知道它们是否在那里可用或它们的成本是多少。

我在澳大利亚 - 塔斯马尼亚橡树、梅兰蒂、松树、俄勒冈树很容易买到。

塔斯马尼亚橡木（实际上是某些类型的桉树）和梅兰蒂（菲律宾桃花心木）都是可行的选择。在这两者中，我可能更喜欢塔西橡木，部分原因是它更有可能来自管理供应。这份来自 Forests NSW 的 PDF 告诉我们，它弯曲得很好，木材的弯曲

松树原则上我会打折，无论物种如何......但特别是如果它是辐射。

俄勒冈（俄勒冈？）可能是道格拉斯冷杉，因为道格冷杉的替代名称之一是俄勒冈松。如果它就是这样，即使它是一种软木，它实际上也不会是一个糟糕的替代品，它广泛弯曲，例如用于船，并且很硬并且（相对）坚硬。

Air-dried v kiln-dried
虽然 kiln-dried 木材因不太适合弯曲¹而广为人知（直到并包括“不要这样做”的意见。）它被广泛用于您可能想象的目的，因为 kiln - 干木现在是常态，而不是例外。

以下来自 Engels Coach Shop 在 YouTube 上的视频，蒸汽弯曲木材，1" 厚窑干灰。有很多有用的信息。您可能还想看看康沃尔奥斯汀七俱乐部网站上的这个页面。谷歌搜索只是为了“弯曲的灰烬”将获得更多信息。

现在，我不容易得到绿色木材

你不想为此使用绿色木材，因为弯曲后你必须应对许多意想不到的运动（包括一些可能的翘曲）。此外，你必须等待它变干——一年或更长时间！- 在您可以安全地将其连接到现有组件之前，并且在此期间您可能会形成一些裂缝，即使已采取措施很好地密封末端纹理。

期待一些弯曲的学习曲线，这肯定是在实践中比看起来更困难的事情之一。可能有一些微妙的点，你只有在你亲身体验过这个过程（通常是这样的）后才能意识到，不管你读了多少，看了多少视频。

¹窑干木材的一个基本问题是干燥，但两种木材的 EMC 基本上取决于当地条件。无论木材最初是如何干燥的，在潮湿的气候下，木材都比在干燥的气候下更容易弯曲。